YouTubeに動画あげました！半年くらい前に30万で掲載してましたが、友人が乗りたいとの事で友人が半年くらい乗っていました！半年前からの変更点は、キーシリンダー新品取り付けスピードメーター新品取り付けブロックタイヤに変更(8分山)希望でしたら前ついていたタイヤもお譲りします(ほぼ新品)エンジン腰上からオイルが滲みますが、気にならないのでそのまま乗っていました！気になる方はガスケット交換で直ると思います！右後ろのウインカーが球切れです！(¥100~くらいで購入できると思います)整備する時間がないので、とりあえず安く出品します！写真とかも時間がある時にちゃんと載せたいと思います！それまでは安く掲載しますので、早い者勝ちで！気になる所は、気軽に質問ください！↓以外が半年前の掲載文です↓(新品と表記がある者は半年だってます)•商品の説明• HONDA XL250S 年式:1980~1981年 走行距離:不明(19925kmのメーターが付いていましたが、調子が悪かった為、別のXL250Sから取り外したメーターに交換してあります。32905km表示。状態維持の為、増えると思います) タイヤ:新品(DUNLOP D604) チェーン:新品(D.I.D) スプロケット:フロント、リア新品 ブレーキワイヤー:新品 アクセルワイヤー:新品 グリップ:PROTAPER エアクリーナー:ホンダ純正新品 バッテリー:小型MF12V新品 オイル交換済 •商品の紹介• ホンダのオフロードバイク、XL250Sになります。80年代のバイクなので、今のバイクにはない乗り味を楽しめると思います^_^ よくある、SR,TR,TWなどのカスタムにはない本物のVMXになります。 カスタムとしましては、元々23インチのホイールなのですがタイヤの選択肢がブロックタイヤ一つしかなく不便な為、XL250Rのフロントフォーク、ブレーキなど足回りをごっそり入れ換えて21インチにしております。それによってタイヤ交換の際、色んなタイヤをお選び頂けます。 電装を元々6Vの車両なのですが、頼りないので、12V化しております。それに伴い、ヘッドライト、ウインカー、テール、バッテリー等12Vの物に交換してあります。6Vの物は手に入れ辛いので、12Vにする事により球切れなどの消耗にも対応し安く、電装も明るくパワーアップしております。 スプロケットをフロントを14~15にリアを53~50丁に変更して高速化しています。早いです。笑 エンジンも調子よく、コツを掴めばキック一発で始動します。 キーシリンダーが調子が悪かった為、取り外しヘッドライト横にスイッチをつけて有ります。 不便な方はキーシリンダーを買って取り付けるといいと思います。(汎用品が安くで買えます) ガレージ保管です。 ツーリング、林道、街乗り、通勤などにどうでしょう^_^ ショップなどに飾るのもいいですね^_^ ・趣味で中古バイクをカスタムして仕上げています。プロではないので、チェック漏れ等あるかもしれません。調子はいいですが、安全上プロの整備士さんに見てもらって乗り出す事ををおすすめします。 配送は近場でしたら、ご相談ください。 遠方でしたら、BASのライコランドCuBe都城デポまで無料で持ち込みます。(送料は落札者様の方で負担お願いします) ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセル。 中古車両の個人売買に理解のある方のみ入札お願いします。 気になる事があれば、お気軽に質問よりお願いします^_^自賠責が残2年くらいあるそうです！

ホンダXL250S

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Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　XL250S（1979年）

ホンダ「XL250S」は「23インチのワークブーツ」と呼ばれた林道ブームの主人公 | バイクのニュース